Sa parehas nga oras, ang Airbus adunay daghang imbentaryo. Sa laing pagkasulti, bisan kung ang Russia aktibo nga nag-embargo, dili kini makaapekto sa paghimo sa Airbus nga ayroplano sa usa ka yugto sa panahon. Ilabi na nga gihatagan ang backdrop sa pagkunhod sa produksiyon sa ayroplano ug panginahanglan sa ayroplano tungod sa pandemya sa Covid-19. Ug, nagsugod kini sa pagkunhod bisan sa wala pa ang pandemya.
Si Roman Gusarov miingon: “Sa mubong yugto sa panahon, ang mga reserba sa titanium igo na aron matubag ang ilang mga panginahanglan tungod kay ilang gipakunhod ang mga plano sa produksiyon. Apan unsa ang sunod nga lakang? Ang Airbus ug Boeing, ang duha ka pinakadako nga tiggama sa kalibutan, adunay katunga sa ilang titanium nga gihatag sa Russia. Wala’y kapilian alang sa ingon ka dako nga gidaghanon. Nagkinahanglan kini daghang oras aron mabag-o ang kadena sa suplay. ”
Apan kung ang Russia hingpit nga nagdumili sa pag-eksport sa titanium, labi pa nga makadaot kini alang sa Russia. Siyempre, kini nga pamaagi makahimo sa pipila ka mga lokal nga kalisud sa industriya sa abyasyon. Apan sa pipila ka mga tuig, ang kalibutan mag-organisar og bag-ong mga kadena sa suplay ug mamuhunan sa ubang mga nasud, unya ang Russia mobiya gikan niini nga kooperasyon hangtod sa hangtod ug dili na mobalik. Bisan kung bag-o lang gipahayag sa Boeing nga nakit-an nila ang mga alternatibo nga tigsuplay sa titanium nga girepresentahan sa Japan ug Kazakhstan.
Kani nga report nag hisgot ug sponge titanium, pasensya na, bonanza ra ni nga kinahanglan ibulag ang titanium unya gamiton sa paghimo ug titanium products. Kung asa buhaton sa Boeing kining tanan nagpabilin nga usa ka pangutana, tungod kay ang tibuuk nga kadena sa teknolohiya sa titanium machining internasyonal. Bisan ang Russia dili usa ka tibuuk nga prodyuser sa titanium. Ang ore mahimong minahan sa usa ka dapit sa Africa o Latin America. Kini usa ka higpit nga kadena sa industriya, mao nga ang paghimo niini gikan sa wala nanginahanglan daghang salapi.
Ang tigbuhat sa aviation sa Europe nagplano usab nga pauswagon ang produksiyon sa A320 jet, ang panguna nga kakompetensya sa 737 ug nga nakakuha sa daghang merkado sa Boeing sa bag-ohay nga mga tuig. Sa katapusan sa Marso, gikataho nga ang Airbus nagsugod sa pagpangita alang sa alternatibong mga tinubdan aron makakuha og Russian nga titanium kung ang Russia mihunong sa paghatag. Apan dayag, ang Airbus naglisud sa pagpangita og kapuli. Dili usab angay kalimtan nga ang Airbus kaniadto miapil sa mga silot sa EU batok sa Russia, nga naglakip sa pagdili sa mga airline sa Russia sa pag-eksport sa mga ayroplano, pag-supply og mga spare parts, pag-ayo ug pagmentinar sa mga pasahero nga ayroplano. Busa, sa kini nga kaso, ang Russia lagmit nga magpahamtang usa ka embargo sa Airbus.
Gikan sa kahimtang sa titanium sa Russia, mahimo usab naton itandi ang mga kahinguhaan sama sa mga talagsaon nga yuta sa akong nasud. Lisud ang mga desisyon ug komprehensibo ang mga kadaot, apan hain ang labi ka makadaot nga kadaot sa mubo nga panahon o dugay o permanente nga kadaot?
Panahon sa pag-post: Mayo-09-2022